Motor Nacional de Diesel 2,8
(HFC4DA1-2C)
●A combinação perfeita da potência confiável da tecnologia de injeção direta do trilho comum de inter-refrigeração e de alta pressão de veículos comerciais de 2012 com a poupança de energia, relaciona-se com o meio ambiente e o representante da fiabilidade.
● Principalmente equipado em: Caminhões ligeiros série-L, caminhões ligeiros série N, M1
A vantagem do produto
A aplicação madura da tecnologia de injeção direta de trilho comum de inter-refrigeração e de alta pressão VNT faz com que este modelo de motor tenha uma excelente aptidão, combustível econômico, fiabilidade e baixa emissão; Os processos de desenho e fabrico maduros oferecem as vantagens de custo baixo e aptidão alta.
De alta potência
A tecnologia do turbo-compressor VNT e a distribuição perfeita de ar criam a maior área de cobertura desde a torção mais baixa até a maior.
Econômico e prático
Aplica-se maduramente a tecnologia de terceira geração de injeção direta do trilho comum de controle eletrônico e alta pressão, a economia do combustível subiu muito e o consumo mínimo do combustível é de 208g/kw.h.
Emissão baixa
Aplica-se a pós-tecnologia de alta eficácia e confiabilidade e alcança a IV nacional.
Specification
Potência Nominal (kW/rpm) 88kw/3600rpm
Torção máxima 250Nm
Velocidade máxima da torção 1600-2800rpm
Deslocamento total 2,771L
Calibre × Curso 17
Densidade da potência 93mm×102mm
Rácio de compressão 31,8KW/L
Norma de emissão IV Nacional
Combustível diesel
BSFC mínimo com plena carga 208g/kw.h