Motor de Diesel de 1,9L CTL(HFC4DB1.2C)
TO emparelhamento clássico da tecnologia líder internacional do aumento de pressão VNT e a tecnologia de injeção direta de pressão alta de terceira geração. JAC criou um modelo de ¨comercialização sedán¨ do motor com aptidão alta. Principalmente equipado em: M1,S1
A vantagem do produto
Integrado com 12 tecnologias internacionais avançadas, como a carga de pressão do aumento da pressão SCV de VNT, CRDL, EGR, este modelo de motor tem uma aptidão de alto rendimento, sob consumo de petróleo e pouco ruído.
Alta aptidão
O perfeito emparelhamento de VNT e a injeção direta do controle elétrico melhorou em grande medida o poder deste motor e a sua densidade de potência alcançou 52,4kw / L.
Consumo de combustível baixo
A aplicação da tecnologia de SCV reduz eficazmente o consumo de óleo do motor em todo o tipo de condições de trabalho.
Alta confiabilidade
Cumpre com a norma de Euro B10.ç
Ruído baixo
A aplicação do sistema de acoplamento rodado do automóvel apertado e o bloqueio do cilindro escuro diminui eficazmente a vibração do motor e o ruído da fita; e a aplicação de SCV e a tecnologia da válvula de controle elétrico diminuiu eficazmente o ruído do combustível do motor.
Emissão super baixa
A aplicação do sistema de EGR e a taxa de redemoinho controlável reduziu toda a emissão do motor e alcançou o nível da IV Nacional .
Especificação
Potência Nominal (kW/rpm) 96.5kw/4000rpm
Torção máxima 254Nm
Velocidade máxima da torção 1800-3600rpm
Deslocamento total 1.947L
Calibre × Curso 83mm×90mm
Densidade da potência 49,5kw/L
Rácio de compressão 17
Norma de emissão National IV
Combustível Diesel
BSFC mínimo com plena carga 210g/kw.h